Formula 1 "Season 2011", Мир Формулы 1Formula 1 "Season 2011" , Мир Формулы 1 Опции

[AJayMcFly]

F 1 Gran-Prix 2011 Season :

01.Гран-При Австралии(25- 27 марта)02.Гран-При Малайзии(8 - 10 апреля)03.Гран-При Китая(15 - 17 апреля)04.Гран-При Турции(6 - 8 мая)05.Гран-При Испании(20 - 22 мая)06.Гран-При Монако(27 - 29 мая)07.Гран-При Канады(10 - 12 июня)
8.Гран-При Европы(24 -26 июня)09.Гран-При Великобритании(08 - 10 Июля )10.Гран-При Германии(22 - 24 июля)11.Гран-При Венгрии(29 - 31 июля)12.Гран-При Бельгии(26- 28 августа)13.Гран-При Италии(9 - 11 сентября)14.Гран-При Сингапура(23 - 25 сентября)15.Гран-При Японии(7 - 9 октября)16.Гран-При Кореи(14- 16 октября)17.Гран-При Индии(28- 30 октября)18.Гран-При Абу-Даби(11- 13 ноября)

19.Гран-При Бразилии(25 - 27 ноября) Ф И Н А Л СЕЗОНА 2011

Сезон 2011: Кубок конструкторов

1. Red Bull 650
2. McLaren 497
3. Ferrari 375
4. Mercedes 165
5. Renault 73
6. Force India 69
7. Sauber дк 44
8. Toro Rosso 41
9. Williams 5
10. Team Lotus 0
11. HRT н/с 0
12. Virgin 0 0

Сезон 2011: Личный зачёт

1. Феттель Германия Red Bull 392
2. Баттон Великобритания McLaren 270
3. Уэббер Австралия Red Bull 258
4. Алонсо Испания Ferrari 257
5. Хэмилтон Великобритания 227
6. Масса Бразилия Ferrari 118
7. Росберг Германия Mercedes 89
8. Шумахер Германия Mercedes 76
9. Сутил Германия Force India 42
10. Петров Renault 15 37
11. Хайдфельд Германия Renault 34
12. Кобаяши Япония Sauber 30
13. ди Реста Великобритания Force India 27
14. Альгерсуари Испания Toro Rosso 26
15. Буэми Швейцария Toro Rosso 15
16. Перес Мексика Sauber дк эл 14
17. Баррикелло Бразилия Williams 4
18. Сенна Бразилия Renault 2
19. Мальдонадо Венесуэла 1
20. де ла Роса Испания Sauber 0
21. Трулли Италия Lotus 0
22. Ковалайнен Финляндия 0
23. Лиуцци Италия HRT F1 0
24. Д'Амброзио Бельгия Virgin 0
25. Глок Германия Virgin 0
26. Картикеян Индия 0
27. Риккардо Австралия 0
28. Чандхок Индия 0


Formula One ExtraDj Forum Season 2012

[Artlight]

А вообще, Формула 1 сейчас интересная ровно на столько, на сколько интересна внутренняя экономика одной корпорации. Т.к. всё комерциализировано на столько, что без спонсоров команде машину нечем заправить.
В теже времена, когда еще Мика с Шуми сражались такого не было. Было веселее в том смысле, что всётаки больше решала не команда, а отдельный гонщик, который мог свою команду и машину настроить для победы. А инженеры не были зажаты в такие тугие технические рамки, что даже (пардон за франсе) пукнуть без разрешения ФИА не могут. И потому машины были совсем разные, в рамках одних правил. И одни были сильнее там, другие тут и т.д. А кто-то придумывал что-то новое и нестандартное, за счет чего машина одной команды становилась быстрее. То другие команды не копировали чужое решение (как делают это сейчас и тратят на оптимизацию огромные суммы денег и время на настройку всяких воздуховодов, диффузоров двойных и выдувных, прочей ерунды), а придумывали свои, причем в другой области. Конечно, самые удачные решения копировали, но это не было настолько важно, как сейчас.
А сейчас мы имеем то, что у кого на старте получилась лучше машина, тот и рулит походу сезона. Т.к. талантливые инженеры других команд не могут придумать, за счет чего можно их машину сделать быстрее, не выйдя за рамки правил. Потому начинаю копировать чужие решения и потом их настраивать и модернизировать до конца сезона.
Именно потому сейчас РБ такие сильные, что Ньюи всегда удавалось придумывать что-то необычное и новое. А другие сейчас могут это только копировать. Т.к. остальные решения скорее всего будут не в рамках правил.

По поводу нового поставщика шин: в Пирелли сказали, что сделают такие шины, которые нужно будет менять 2 раза за гонку. Так что, дмаю будет интереснее, чем с бриджстоун.

В этом году РБ опять будут сильнее всех, т.к. Ньюи полюбому уже что-то придумал и с подвижным крылом и с КЕРСом. Наверняка горячий воздух от керса будет влиять на воздушный поток, который будет идти через заднее управляемое крыло и тем самым что-то с ним делать (закручивать в спираль или выкручивать в бараний рог для защиты от преследователей, или возмущать воздушный поток позади машины так, что бы других сносило ветром в поворотах). Ну как-то так. Плюс есть уверенность, что получит развитие идея с гибкими передними (возможно и другими элементами) крыльями, только теперь это будет продумано намного точнее, что ФИА не будет к чему придраться. А остальные команды будут думать, как это всё приделать к свей машине, которая для этого не годится.

Могут что-то Феррари придумать, как те диски на передних колесах, в прошлом году. Боковые зеркала и т.д. У них хватит денег от спонсоров на воплощение их идей (хотя они обычно мелкие и не решающие). Да и Алонсеру Ферры просто обязаны построить быструю машину и меньше тупить после "чудесного" 2010 года. Посмотрим, как команда будет работать на гонках, после перестановки некоторых ключевых фигур.

Маки могут не отстать, от красных, а-то и превзойти. Ведь у них полно классных спецов. Да и Хем, как бы я его не любил, очень хорошо выжимает с машины все соки. В купе с его талантом машина будет хорошо смотреться.

Мерседесы опять дают кучу пустозвонных обещаний про борьбу и супермашину. Нужно будет почитать самое первое интервью после первых тестов Миши и сразу станет понятно, на что эта команда будет претендовать. Да и массовые кадровые перестановки с начала сезона точно нормально не сработают.

Не верю я в Лотус Рено, т.к. Кубица хоть и талантливый пилот, но он не Алонсо. Да и специалисты в команде только начинают норм работать...
Вилльямсы тоже могут "выстрелить" в начале сезона, а потом из-за нехватки средств увязнуть в средней группе команд.
Форс Индия будет бороться с Рено и Вилльямсом. Думаю еще 1 такой "удачный" год, как 2010 и Виджей задумается о продаже команды...
РБ2 и Заубер устроят междоусобицу с малайзийским Лотусом.
Про НРТ промолчу, они хоть бы сезон до конца протянули. Вирджин им в конце составит компанию, более чем уверен. Т.к. без трубы, обходясь одной гидродинамикой, они машины норм не сделают.

В общем это моё мнение, подкрепленное... ничем. Скоро начнутся первые тесты. А уже после тестов в Барселоне, будет понятен примерный расклад сил. Что бы там не говорили, но всегда видно быстрые и надежные машины. Как то в 2009 Брауны и в 2010 РБ. Они сразу поехали быстро. Другие подтягивались или отставали еще больше.

add ох епть, сколько текста получилось )))

Сообщение отредактировал Artlight - 28-01-2011 - 00:03:21

[Bestfriend]

По поводу нового поставщика шин: в Пирелли сказали, что сделают такие шины, которые нужно будет менять 2 раза за гонку. Так что, дмаю будет интереснее, чем с бриджстоун.

Поверь, будет много тех, кто будет пытаться тянуть на 1 пите всю гонку, и пусть у него хоть резина послетает!!!
Относительно инженеров, так у "больших" команд много денег и они всегда берут себе лучших. В начале "мелкие" стараются, работают на "маленьких", а потом вырастают и переходят к "большим". Получается круговорот...

Сообщение отредактировал Bestfriend - 28-01-2011 - 15:49:40