Formula 1 "Season 2011", Мир Формулы 1Formula 1 "Season 2011" , Мир Формулы 1 Опции

[AJayMcFly]

F 1 Gran-Prix 2011 Season :

01.Гран-При Австралии(25- 27 марта)02.Гран-При Малайзии(8 - 10 апреля)03.Гран-При Китая(15 - 17 апреля)04.Гран-При Турции(6 - 8 мая)05.Гран-При Испании(20 - 22 мая)06.Гран-При Монако(27 - 29 мая)07.Гран-При Канады(10 - 12 июня)
8.Гран-При Европы(24 -26 июня)09.Гран-При Великобритании(08 - 10 Июля )10.Гран-При Германии(22 - 24 июля)11.Гран-При Венгрии(29 - 31 июля)12.Гран-При Бельгии(26- 28 августа)13.Гран-При Италии(9 - 11 сентября)14.Гран-При Сингапура(23 - 25 сентября)15.Гран-При Японии(7 - 9 октября)16.Гран-При Кореи(14- 16 октября)17.Гран-При Индии(28- 30 октября)18.Гран-При Абу-Даби(11- 13 ноября)

19.Гран-При Бразилии(25 - 27 ноября) Ф И Н А Л СЕЗОНА 2011

Сезон 2011: Кубок конструкторов

1. Red Bull 650
2. McLaren 497
3. Ferrari 375
4. Mercedes 165
5. Renault 73
6. Force India 69
7. Sauber дк 44
8. Toro Rosso 41
9. Williams 5
10. Team Lotus 0
11. HRT н/с 0
12. Virgin 0 0

Сезон 2011: Личный зачёт

1. Феттель Германия Red Bull 392
2. Баттон Великобритания McLaren 270
3. Уэббер Австралия Red Bull 258
4. Алонсо Испания Ferrari 257
5. Хэмилтон Великобритания 227
6. Масса Бразилия Ferrari 118
7. Росберг Германия Mercedes 89
8. Шумахер Германия Mercedes 76
9. Сутил Германия Force India 42
10. Петров Renault 15 37
11. Хайдфельд Германия Renault 34
12. Кобаяши Япония Sauber 30
13. ди Реста Великобритания Force India 27
14. Альгерсуари Испания Toro Rosso 26
15. Буэми Швейцария Toro Rosso 15
16. Перес Мексика Sauber дк эл 14
17. Баррикелло Бразилия Williams 4
18. Сенна Бразилия Renault 2
19. Мальдонадо Венесуэла 1
20. де ла Роса Испания Sauber 0
21. Трулли Италия Lotus 0
22. Ковалайнен Финляндия 0
23. Лиуцци Италия HRT F1 0
24. Д'Амброзио Бельгия Virgin 0
25. Глок Германия Virgin 0
26. Картикеян Индия 0
27. Риккардо Австралия 0
28. Чандхок Индия 0


Formula One ExtraDj Forum Season 2012

[Wish]

Скорее всего, Феррари решили сделать болид, в который можно будет по максимуму внедрить все интересные элементы соперников. Так было и в прошлом году. Но могут быть и проблемы, ведь до последнего никто не розгадал скорость РБР в квалах.
Макларен,, надеюсь, не повторит ошибки прошлого сезона и до конца пойдет своей дорогой. Погнались за квал. скоростью, в итоге потеряли в гоночном темпе и возможность позже всех тормозить....
+ Маки обещают несколько интересных решений....в общем, посмотрим.

Я не пойму, почему они заднюю подвеску не сделали как у РБ, на тягах? Будет не весело, если это выльется в пару десятых на круге...

Феррари сделали что-то подобное к активной подвеске. Сама активная подвеска запрещена, но инженеры сделали так, что передняя и задняя подвески взаимодейтвуют. Псмотрим, что из этого получилось.

Ты в прошлом посте писал про Ньюи и про то, что он может что-то придумать с направлением воздуха от КЕРС в диффузор.
Но на сколько я понимаю, выдувной диффузор запрещен, да и как это возможно в однопалубном ( ведь двойные диффузоры запрещены). + у РБР нет опыта работы с КЕРСом, здесь опять таки преимущество за Макларен и Скудерией. Кстати, ходят слухи, что РБР могут вообще отказаться от КЕРС, но Хорнер уверил, что КЕРС будет.

Сообщение отредактировал Wish - 29-01-2011 - 09:42:57

[Artlight]

Ты в прошлом посте писал про Ньюи и про то, что он может что-то придумать с направлением воздуха от КЕРС в диффузор.
Но на сколько я понимаю, выдувной диффузор запрещен, да и как это возможно в однопалубном ( ведь двойные диффузоры запрещены). + у РБР нет опыта работы с КЕРСом, здесь опять таки преимущество за Макларен и Скудерией. Кстати, ходят слухи, что РБР могут вообще отказаться от КЕРС, но Хорнер уверил, что КЕРС будет.

Ко поводу горячего воздуха от КЕРС - это утрированный плод моей фантазии. Под этим я подразумевал способность Ньюи извлечь реальное преимущество с тех узлов и агрегатов машины, про которые другие инженеры могут только догадываться.
Но с другой стороны, если присмотреться к выхлопным трубам на Феррари, они находятся не там, где раньше, до выдувного диффузора. Т.е. что-то они с ними придумали.

В 2009 у Макларена была лучшая КЕРС, потому она могла стать еще лучше. Но думаю, что Феррари, с их партнером Magneti Marelli (ММ), не отстали в развитии этого узла. А КЕРС от ММ будут использовать не только в Феррари. Как и Мерсовский КЕРС. Потому это дает доп. интригу в виде того, как клиентские моторы с коробками и КЕРС будут работать на других шасси.

Насколько я помню, то Рено разрабатывали свой КЕРС? Или я ошибся и будут использовать чужой? В частности ММ.
В 2009 такая канитель творилась с этим КЕРС, некоторые ставили на 1 Гран При, другие разработали и не ставили или ставили только на 1 из машин (в БМВ). В итоге под конец сезона эта система только у Мерса и Феррари оставалась.

Не думаю, что на результаты РБ сильно скажется качество работы КЕРС. Не важно, будет это разработка Рено или другого производителя. Да и такой производитель, как Рено, не сможет построить плохой КЕРС. А опыт работы с системой быстро наберутся все команды, которые эту систему раньше не использовали. И через несколько первых гонок разница нивелируется, если вообще будет после тестов. Т.к. пилоты сейчас отрабатывают работу всех этих систем на симуляторах, то не думаю, что в реальности у них будут проблемы. И, скажем, тот же Хем, будет использовать систему быстрее или более своевременно, чем Баттон. А ввиду увеличения минимального веса, не думаю, что топ команды будут отказываться от такой, хоть и не сильно, но полезной системы.


Сообщение отредактировал Artlight - 30-01-2011 - 17:42:04